【报告摘要】大跨径拱桥建造技术交流会暨凤来大溪河特大桥参观活动

　　近年来，随着我国大跨径拱桥建造技术的突破，不仅刷新了多项世界纪录，更在智能建造、施工工艺、新产品新材料的应用等方面引领行业。随着跨径不断突破，在施工技术、质量管控、安全风险等问题上，仍然面临着较大的挑战，需要进一步整合技术资源、推动跨领域的协同创新，促进拱桥建造技术的高质量发展。

　　凤来大溪河特大桥主桥跨径580米，是目前在建最大跨径的上承式钢桁拱桥，这种结构形式在提供大跨度的同时，具备良好的受力性能和稳定性。大桥集聚了促进世界拱桥设计理论发展、拱桥快速建造技术革新、引领拱桥建造水平等多项重任，对大跨径拱桥建造技术的发展有着重要的意义。

　　为了总结大跨径拱桥建造经验，推广现有技术成果，与行业专家共同探讨大跨径拱桥建设技术的现状与发展，由《桥梁》杂志社和中铁开发投资集团有限公司、重庆武两高速公路有限公司联合主办的大跨径拱桥建造技术交流会暨凤来大溪河特大桥参观活动定于2025年8月20-22日在重庆市召开。

　　邓文中中国工程院外籍院士、美国国家工程院院士、林同棪国际（中国）荣誉董事长

　　重庆是一座山城！重庆是全中国特大城市中唯一一座山城。重庆也是一座江城！这里有长江，嘉陵江，乌江，涪江，沱江等。重庆这一座山水城市，特别适合建造拱桥。而且，重庆在近代拱桥的建造上，一直都很先进。乌江一桥的转体施工，420米主跨的万州大桥，朝天门大桥的钢衎架拱，到菜园坝大桥的飞燕式提篮拱，在中国拱桥历史上都是相当先进的结构。

　　本报告聚焦公路与桥梁安全韧性核心议题，深度解读行业政策内涵，从设计、施工、养护、运营、管理，以及标准规范执行、防灾抗灾能力提升、动态监测预警、跨部门协同响应等方面提出系统性要求，推动公路与桥梁安全韧性综合能力提升。

　　从倾斜吊杆的作用原理、吊杆布置形式以及吊杆角度数量变化等方面，简要分析网状拱桥的主要力学性能和技术特点。结合不同类型的工程实例，分析探讨网状系杆拱桥采用钢桥面板、混凝土桥面板、组合桥面板等主梁形式的技术特点以及应用于城市桥梁、公路桥梁及公铁合建桥梁的竞争力，展现网状拱桥优越的刚度和承载能力。

　　葛耀君国际桥梁与结构工程协会(IABSE)前主席、中国土木工程学会桥梁及结构工程分会原理事长、同济大学教授

　　随着拱桥跨径的不断增长，大跨径拱桥的刚度越来越小，研究受压为主拱桥的静力、动力和空气动力稳定性越来越重要。采用理论分析、风洞试验和数值分析方法，分析了大跨径拱桥成桥状态和施工阶段静动力稳定性，研究了四座世界纪录跨度拱桥包括混凝土拱桥、钢箱拱桥、钢管混凝土拱桥和钢桁架拱桥的抗风稳定性，计算了施工阶段和成桥状态的弹性屈曲稳定系数和塑性屈服稳定系数，特别是评估了主跨580米的凤来大溪河特大桥施工阶段的静力、动力和空气动力稳定性。

　　马骉全国工程勘察设计大师，上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司资深总工程师

　　随着交通强国战略和国家战略腹地建设的纵深推进，拱桥成为西部山区交通建设最具竞争力的桥型之一。然而，山区峡谷深切艰险，施工场地受限、大型设备难以施展，加之温差大、峡谷阵风频发，大悬臂拱肋变形达数十厘米，而数百吨重节段百米高空安装与合龙精度要求为毫米级，成拱控制难度极大，施工风险极高。围绕上述难题，本报告提出了以无应力成拱为目标的原形成拱理论和方法，创建了大跨拱桥原形成拱数智建造技术体系，并重点介绍了上述数智成拱理论与技术在世界最大跨度钢拱桥——重庆凤来特大桥等4座世界级拱桥中的应用效果。

　　拱桥作为一种古老经典的桥型，具有承载力强、耐久性好、经济性省等诸多优势。大跨度拱桥包括混凝土拱桥、钢拱桥和钢管混凝土拱桥等在近些年取得长足发展，在高山峡谷等山区复杂建设条件下具备很强的技术经济竞争力。600m级跨度的拱桥在设计、建造技术等方面已渐趋成熟，报告以重庆武两高速凤来特大桥方案设计和技术设计为背景，回顾了大跨度拱桥的发展历程，介绍了大跨度拱桥的设计思路、结构参数及关键技术解决方案。

　　重庆武隆至两江新区高速公路凤来大溪河特大桥主桥为580m上承式钢桁拱桥，桥面距谷底高约310m，具有超大跨径、横向刚度柔、设计风速高、地基承载力有限等特点。桥址区极限横风荷载引发巨大结构内力，导致桥梁强度与稳定性问题尤为突出，成为控制设计关键因素之一，对结构安全性与经济性均提出了更高挑战。针对上述挑战，报告重点阐述在整体布置、约束体系、主体结构、连接构造及成拱方法等方面所采取的多项创新设计。

　　山区大跨度钢桁拱桥，桥址附近存在峡谷风、拱肋高陡给养护人员的检查带了诸多安全隐患，检查维修不便。此外大风、地震等特殊事件发生后，健康监测实时监测结果与应急检查处置缺乏关联，处置效率低下。依托凤来大溪河特大桥，在深入分析大桥管养重点的基础上，研发了智能巡检机器人，提出了基于机器视觉的桥梁表观病害识别技术、多源监测数据综合预警技术和特殊事件下的应急体系，形成钢桁拱桥智慧运维关键技术，为大桥建成后的安全运行提供保障。

　　凤来大溪河特大桥为 580 米跨上承式钢桁拱桥，是在建世界最大跨度拱桥钢拱桥。中铁八局总结其斜拉扣挂悬臂拼装关键技术攻克了超大跨度拱桥应力、线型双控的施工技术难题：拱座及拱肋 0# 预埋段施工中，解决临崖开挖、钢拉杆定位等难题；钢桁拱拱肋施工中攻克节段散拼、整体吊装、全高栓连接高精度控制等技术；利用原形复位技术控制预拼精度，高精度调控预拼和加工偏差；研究高强度螺栓施工控制与山区大跨桥梁施工监控。该技术解决了多项施工难题，可为同类工程提供参考，项目已获多家媒体报道，社会效益显著。

　　报告重点介绍世界最大跨度钢桁拱桥凤来特大桥的钢结构智能制造关键技术，包括超大跨度钢箱拱制造及焊接技术、Q500qE高强钢厚板焊接技术、双节点钢箱拱现场预拼装技术、BIM技术数字化应用等，旨在为同类型项目提供参考方案。

　　本报告主要介绍平陆运河工程G75钦江大桥、金海湾大桥、南珠大街跨江桥及北环路跨江大桥等桥梁关键施工技术，针对各桥的工程特点和施工难点，提出了拱肋低位拼装整体提升、拱肋竖向转体、拱肋斜拉扣挂一次张拉控制，以及爬拱吊机安装桥面梁等关键施工及控制技术，较传统工艺，大幅降低了拱桥施工作业风险，提高了施工效率，保障了施工质量，为拱桥的建设积累了成功经验。

　　通过实际参建的拱桥工程，介绍了拱桥拱肋施工的几种新技术，包括单箱拱肋复合转体施工技术、拱肋双船浮运整体提升技术、拱肋侧转施工技术。蓼子特大桥采用的单箱拱肋复合转体施工技术，克服了现场地势险峻、地质条件差等不利因素，降低了施工成本；盘龙嘉陵江大桥采用的拱肋双船浮运整体提升技术利用江面无大风浪的环境优势，大大提高了拱肋安装效率；吉林红旗大桥采用的拱肋侧转施工技术，在平转和竖转的基础上，开创了拱肋新型转体施工工艺，减少了对大型设备的依赖。上述创新性的施工技术丰富了拱桥拱肋的施工工艺，为拱桥拱肋的安装和施工提供了更为灵活的选择。

　　李昊天中交第二公路工程局有限公司资深技术总监、中交二公局工程设计研究院副总经理

　　钢管混凝土拱桥建造中一个重要环节是进行预拼装，目的是确保加工制造线形和节段间的连接匹配满足精度要求。现行规范要求钢结构预拼装采用“N+1”模式进行实体预拼装，这种方式对场地、工期及胎架要求高。本团队自主研发了一种基于有限感知的钢管拱肋预拼装技术，通过“N+0”无匹配节段的模式实现预拼装的技术效果。本报告主要介绍有关技术原理、实现方法，及相关装置的研发和工程实践等内容。

　　凤来大溪河特大桥为重庆市武隆至两江新区高速公路（平桥至大顺段）项目控制性工程，桥梁横跨大溪河，河谷呈对称的“V”字形，谷底至坡顶高差达340米。桥梁全长1136.7米，主桥为580米上承式钢桁架拱桥，宽跨比1/28.7，计算矢高116米，计算矢跨比1:5，拱肋采用双片主桁，上下游两榀主桁平行布置，拱上桥墩为排架钢立柱，主桥采用钢混组合梁，引桥为预制T梁。是目前在建最大跨度的上承式钢桁拱桥。

　　2.桥梁建设单位、科研单位、设计单位、施工单位、监理单位、质量监督站等相关人员和工程技术人员

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